Aanleiding is het voornemen van de gemeente Den Haag om de overgangstermijn voor Euro 6-voertuigen te verlengen tot en met 2035. Dit wijkt af van de afspraken uit de Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones. Daarin is vastgelegd dat de overgangstermijn voor deze voertuigen loopt tot 1 januari 2030, met waar nodig mogelijkheden voor een ontheffing.
Koplopers dreigen te worden benadeeld
Een langere overgangstermijn kan nadelig uitpakken voor ondernemers die al hebben geïnvesteerd in elektrische voertuigen en laadinfrastructuur. Opdrachtgevers zullen minder snel bereid zijn extra te betalen voor schoner vervoer, terwijl bedrijven die investeringen hebben uitgesteld een concurrentievoordeel krijgen.
Den Haag voerde in 2025 een zero-emissiezone in het centrum in. Sinds 1 januari 2026 omvat de zone ook een groot deel van de kuststrook. Volgens TLN heeft het goederenvervoer zich zonder grote problemen aan deze veranderingen aangepast. TLN roept de gemeente daarom op de gevolgen van een ruimere overgangstermijn zorgvuldig opnieuw af te wegen en gaat hierover graag met de gemeente in gesprek.
Ook andere gemeenten wijzigen hun plannen
Niet alleen Den Haag wijkt af van eerder aangekondigd beleid. Ede, Dordrecht en Zaanstad hebben aangegeven hun voorgenomen zero-emissiezones voorlopig niet in te voeren. Almere wil het eerdere plan voor drie zones per 1 januari 2028 terugbrengen naar één zero-emissiezone.
Deze koerswijzigingen maken het voor ondernemers lastiger om langjarige investeringsbeslissingen te nemen. Juist bij de overstap naar uitstootvrij vervoer zijn voorspelbaarheid en gelijke spelregels tussen gemeenten noodzakelijk.
Nagenoeg alle voertuigen voldoen aan de regels
Uit de negende monitoringsbrief aan de Tweede Kamer blijkt dat 99,41 tot 99,99 procent van de bestel- en vrachtauto’s die zero-emissiezones inrijden, voldoet aan de toegangsregels. Hierbij zijn ook voertuigen met een vrijstelling of ontheffing meegerekend.
Ondernemers die nog niet aan de eisen kunnen voldoen, kunnen gratis advies krijgen van logistiek makelaars. Ook bestaan er verschillende ontheffingsmogelijkheden, waaronder een landelijke ontheffing wanneer nog geen geschikt elektrisch alternatief beschikbaar is.
De eerste acht maanden van 2026 zijn volgens de monitoringsbrief rustig verlopen. De ondertekenaars van de Uitvoeringsagenda Zero-emissiezones blijven zoeken naar een balans tussen haalbaarheid voor ondernemers en de noodzakelijke ontwikkeling naar uitstootvrije stadslogistiek. Daarbij blijft geharmoniseerd beleid voor TLN een belangrijk uitgangspunt.
Advies en ontheffingen
Ondernemers kunnen bij de RDW een ontheffing aanvragen. Gratis persoonlijk advies is beschikbaar via de logistiek makelaars van Op weg naar ZES.
