Per 1 juli gaat de vrachtwagenheffing van start. De hoogte van het tarief wordt bepaald door het voertuiggewicht en de CO2-emissieklasse. Een onjuiste waarde in het kentekenregister kan betekenen dat je duizenden euro’s te veel aan vrachtwagenheffing betaalt. Controle vooraf blijft daarom belangrijk.
Vrachtauto’s worden voor de CO2-uitstoot ingedeeld in vijf klassen (1 t/m 5). Hoe hoger de vermelde klasse, hoe schoner het voertuig en des te lager het verschuldigde tarief. Klasse 4 is voor hybride voertuigen, klasse 5 voor ZE-voertuigen.
De RDW is eind december 2024 gestart met het vermelden van de CO2-emissieklassen in het kentekenregister RDW Kentekencheck. Het vaststellen gebeurt op basis van de datum van eerste registratie (DET), de specifieke CO2-emissie in gram per ton gereden kilometer (VECTO-score), de voertuiggroep en de voertuigsubgroep (dag of slaapcabine). De benodigde gegevens haalt de RDW uit het Certificaat van Overeenstemming (CVO) of uit het CIF (Client Information File). Je vindt de CO2-emissieklasse in het kentekenregister onder Motor & Milieu/Uitstoot/code V.7
Duizenden euro’s te veel betalen
In de eerste helft van 2025 bleken duizenden vrachtauto’s een onjuiste (te lage) CO2-emissieklasse te hebben. Van deze voertuigen ontbraken vaak gegevens over voertuigsubgroep en CO2-emissie. De auto’s worden dan door de RDW automatisch in de laagste klasse geplaatst. Door een gezamenlijke actie van TLN en de Rai-Vereniging zijn de meeste vrachtauto’s alsnog in de juiste klasse terechtgekomen. Toch blijft het raadzaam om de CO2-waarde te controleren. Een onjuiste klasse kan zomaar betekenen dat je duizenden euro’s op jaarbasis teveel betaalt. Met hulp van de Zoekhulp CO2 emissieklasse | Vrachtwagenheffing in Nederland en de informatie op het CVO/CIF is eenvoudig te bepalen of alles klopt.
Let op bij ‘niet geregistreerd’
Het is belangrijk te weten dat de vastgestelde CO2-emissieklasse zes jaar vanaf de DET-datum geldig is. Daarna wordt deze opnieuw bepaald. Voor voertuigen met fossiele aandrijving betekent het bijna altijd een terugval naar de laagste klasse (1). De vermelding van de CO2-emissieklasse geldt voor alle N2 en N3-voertuigen. Een aantal categorieën voertuigen is uitgezonderd omdat voor de betreffende uitvoering (nog) geen specifieke CO2-emissie (VECTO-score) is bepaald. Bij deze auto’s wordt voor de CO2-emissieklasse ‘niet geregistreerd’ vermeld. Dat geldt onder andere voor terreinvoertuigen (N2G en N3G) en werkvoertuigen met de carrosseriecodes 09, 10, 15, 16, 18, 19, 20, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 31. Denk hierbij aan vrachtauto’s met een autolaadkraan, haakarmsysteem, betonpomp, kippers etc. Voertuigen met deze codes worden voor de vrachtautoheffing ingedeeld in de minst gunstige klasse (CO2-emissieklasse 1).
ZE-voertuigen in klasse 1?
Recent is gebleken dat elektrische vrachtauto’s na de ombouw tot werkvoertuig bij de CO2-emissieklasse ook de tekst ‘niet geregistreerd’ krijgen. Het zou betekenen dat deze auto’s voor de vrachtwagenheffing in klasse 1 komen, wat niet uit te leggen is. Vooral ook omdat het hier echt om klasse 5 voertuigen gaat. TLN heeft dit probleem bij de RDW ingebracht en erop aangedrongen om de tekst in het kentekenregister voor deze voertuigen naar klasse 5 te wijzigen. Uit onderzoek blijkt het om ruim 400 voertuigen te gaan. De RDW heeft hiermee ingestemd en toegezegd vóór 1 juli deze aanpassing door te voeren.
Controleer dus vóór de start van de vrachtwagenheffing de CO2-emissieklasse van je voertuigen in het RDW-kentekenregister en voorkom onnodige kosten.
Voor meer informatie verwijzen wij naar onze pagina over de vrachtwagenheffing.
